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同人サークル喜栄座cmpの絵描き兼HP管理人喜栄座の日記
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委託決定のおしらせ
チェリーだけにオーカとでも名づけるか
カレンダーですがね

ホワイトキャンバスさまにて全種類扱って頂けることになりましたのを報告ー
昨年より若干数が増えますので多分今回は瞬殺ってことはなかろうかと(ぉ

ちなみに現在ようやくグランプリの製作フェーズです
本来今頃ロールアウトしてる予定だったんでやっぱり遅れ気味です(ぉ

全部個人でやってますからねえ(言い訳)




■画像
昨日は1123でしたので幻想郷GPにおける日産=ハクレイという点に着目
忘れらた車こそ脚光をあびる設定なのでここはチェリーに登場願うという

霊夢が扱うということはエンジンも設定上強化しないといけないわけですがw

‥ターボじゃあまりにも安直なので、ここはひとつ電子制御ならぬ
神様制御式可変吸気バルブでも仕込みますかね(ぇ
巫女だけに。
(ヒント:儚月抄)

このバルタイは使えるのが霊夢と早苗に限定されるのが気持ち痛いかな

そうそう、漫画版儚月抄の中巻が12月9日発売らしいのでメモがてら
■拍手れす

>来年のF1レギュレーションの改訂を見てると、主催者の都合に振り回されたGr.Cの末期を彷彿とさせますなぁ…
>やれやれ、バーニーは最期までバーニーなのか by _⑨


今のF1は正直とんでもない額面の札束でコーティングしたボディをまとい、
メーカーの実験室で作った値がつけられないエンジンで走るサーカスですから。
過去のコスワースDFV全盛時の頃のようなプライベーターが入り込む余地のまったくないレースなんてむしろ一旦消えてほしいとさえ思ってます

Gr.Cの発足当時無謀とも思われた燃費制限やターボF1の頃の燃料補給無しでレースディスタンスを走りきる為の技術競争が今こそ見直されるべきだと思うわけですが、
今復活したところで多分メーカーの好き勝手であっというまに滅茶苦茶に解釈されて消えてしまいそうで怖いなとも。

>onoさん

委託は正式に決まりましたのであとは完成をお待ちくださいまし
現場用は通常版のほうを少し多めにしようかなとか思ってたりして。

そうか、こいしが好みか(何

>名無しさん

来年からのGT500はFRオンリーということですよね。
(300は従来どおり)
しかしその実準備が出来てるのは実はトヨタだけという話だったり。
日産は車体はGT-Rで先行開発してるとはいえ規定に合った3.4リッターV8エンジンがまだとか
ホンダは車体の問題で当面暫定でFR仕様にしたNSXを使うんではないかとか
(今年初めにちょんまげ無しのFR仕様をテストしていたという噂)

恐らくDTMの規格を参考にしてはいると思うんですが、これだと開発関係は自由なので実質開発費の抑制にはならないので
個人的な感想ですがいっそNASCARで使ってるCOTという同一規格のパイプフレームFRシャシを導入して顔だけメーカー車両のやつを走らせるのがいいんではないかと
COTは今期から導入され、顔だけシボレー・モンテカルロ、フォード・フュージョン、ダッヂ・チャーヂャー、トヨタ・カムリを模してますが、
使用可能パーツまで運営が一括管理してるので毎回結構いいレースしてます
ドライバーレースを目指すならむしろこのほうがいいかとかなんとか

今やバンしか売り物が無いホンダは2ドアのモデルが現行型で存在する適当なのが2種類しかなく、
またその一つのS2000が既に相当前のモデルなのでパス
適当な対抗馬としてはいっそアメリカで売ってるレジェンド2ドアでひとつ
無いから過去のモノでは販売側が困りますし(ぉ

なんていう個人的妄想を。

>キリ2さん

勇者になりますかw
それでこそ勇者だ!(ぉ

>本カラさん

過去仕事で1600OHVのトヨタのバン(車名忘れた)と1500SOHCのライトエースの積載状態での乗り比べをしたんですが
1600OHVはローギヤード設定なギヤ比の関係もあって踏み始めからパワフルで実に頼もしい車でしたが
ライトエースの方は踏んでも全然走らず、低速で引っ張らないとまともに走らない頼りなさ。
たった100ccの差とは到底思えない上これが同じメーカーの車なのかと疑った位
バンは仕事用なので燃費に拘らない作りをしてほしいと思いつつ
経営側は経費抑制という観点で使う側のことなんて思わないからなぁ(汗
新車で安価な1300のガソリンバネットをリクエストしたら
少し高額な使えないノンパワーな2000ディーゼル車を与えられた経験g(ry

>カイトさん

お褒めいただきありがたやありがたやー
癖のつよーい絵柄なので好き嫌いがはっきり分かれるのですよ(苦笑)
なので好きな人はとことん好きなようですが
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